41

User's Voice / Re: ขับรถไป loop แม่สอด แม่ฮ่องสอน ปาย กับ C350e W205

« กระทู้ล่าสุด โดย marvel เมื่อ ธันวาคม 04, 2025, 17:28:55 »

เล่าถึง C350e ซักเล็กน้อย
คันนี้ผมพึ่งได้มาปีกว่าๆ ซื้อมือสองเช่นเคย (รถแทบทุกคันที่ผมซื้อ เป็นรถมือสองทั้งนั้น)
ไม่ได้เกิดจากความตั้งใจที่อยากได้รุ่นนี้ และตามหาซื้อแต่อย่างใด
แต่มีญาติที่เป็นเจ้าของคันนี้อยู่ จะเปลี่ยนรถ และจะขาย C350e คันนี้
คนที่บ้านผมชอบและอยากได้ เนื่องจากรู้ประวัติการใช้งานตั้งแต่มือหนึ่ง
(ผมพอจะศึกษาไว้บ้าง ว่าซ่อมแพงแน่ ทั้งระบบไฮบริดและระบบถุงลม ฯลฯ)

ตัวรถเป็นรถปี 16 จดทะเบียนปีเดียวกัน คือ ปี 16
เจ้าของแรก เป็นหมอหญิงอายุ 40 กว่า ใช้ขับไปทำงานจากบ้านไปโรงพยาบาล
ขับไม่ซิ่ง ใช้คนเดียว เข้าศูนย์ตลอด ซื้อตั้งแต่ป้ายแดง
ตอนผมซื้อ รถเลขกิโลอยู่ที่ 53,883 เป็นรุ่น AMG Dynamic

สเปครถคร่าวๆ
1991cc turbo 4 สูบ 211 แรงม้าที่ 5,500 รอบ/นาที
แรงบิด 350 นิวตันเมตรที่  1,200 - 4,000 รอบ/นาที
มอเตอร์ไฟฟ้า 82 แรงม้า แรงบิด 340 นิวตันเมตร
รวมพละกำลังได้ 279 แรงม้า (PS) แรงบิด 600 นิวตันเมตร , เกียร์อัตโนมัติ 7 จังหวะ

รูปวันที่เอารถมา

42

User's Voice / Re: ขับรถไป loop แม่สอด แม่ฮ่องสอน ปาย กับ C350e W205

« กระทู้ล่าสุด โดย marvel เมื่อ ธันวาคม 04, 2025, 17:27:20 »

ตอนไปถึงแม่ฮ่องสอนก็ไม่ได้ไปเอาประกาศนียบัตรอะไร เนื่องมาจากไม่มีเวลา ต้องรีบไปต่อ
เลยแค่จอดซื้อสติกเกอร์มาติดเป็นที่ระลึกเฉยๆอย่างที่เห็น ไม่ได้จริงจังอะไร เอาเล่นๆสนุกๆให้ได้ฟีลนักท่องเที่ยว
ถึง E38 จะดูคันใหญ่ ไม่คล่องแคล่วเท่ารถเล็ก แต่ผมจำได้ว่าสนุกกับการขับในเส้นทางนี้มากๆ

เส้นจากดอยอินทนนท์ ไปดอยแม่อูคอ (1192 -> แม่แจ่ม -> 1088 -> 1263) ทางเล็ก คดเคี้ยวไปตามเขา
ใช้ความเร็วไม่ค่อยได้
ช่วงแม่ฮ่องสอน -> ปาย -> เชียงใหม่ ทางคดเคี้ยวอยู่ (แต่น้อยกว่าเส้นข้างบน) ทางกว้างขึ้น
ช่วงที่ชอบที่สุด คือ จากขุนยวมไปแม่ฮ่องสอน รถน้อย ความโค้งของถนนกำลังพอเหมาะ

และที่ประทับใจ E38 อีกอย่าง คือ เกียร์ ใส่เป็นออโต้ไว้ได้เลย ไม่ต้องเล่นเกียร์เอง
ถ้าทางลงเขายาวหรือชันมันจะคาเกียร์ ใช้ engine brake ให้ ไม่ยอมเข้าเกียร์สูงขึ้น ยังไงก็ไม่เข้าให้
จนกว่าเราจะเหยียบคันเร่ง หรือเป็นทางลาด จึงจะขึ้นเกียร์ให้ เรียกว่าจังหวะเปลี่ยนเกียร์ตรงกับที่ใจคิด
(เครื่องอาจใหญ่พอที่จะใช้ engine brake หน่วงความเร็วรถไว้ได้ เข็มวัดรอบไม่ไต่สูงขึ้นๆ)

ซึ่งต่างจาก C350e ที่พอกำลังลงเขาชันๆ ใช้ engine brake ซักพัก
เข็มวัดรอบสูงขึ้นๆ มันจะเปลี่ยนเกียร์สูงขึ้นให้ตลอด
ทำให้ต้องมาเหยียบเบรกเพิ่ม ไม่รู้ว่าเพราะเครื่องเล็ก 2000cc รึเปล่า เลยใช้ engine brake หน่วงได้ไม่พอ
ถ้าจะขับให้ C350e จะใช้ engine brake และเปลี่ยนเกียร์ให้ตรงกับใจ มีวิธีเดียว คือ ใช้ paddle shift เอง

ส่วนสเปคคร่าวๆ ของ E38 คือ 730i 3000cc V8 NA 218 แรงม้า เกียร์ออโต้ 5 speed
ซื้อมือสองมาหลายปีแล้ว ตอนได้มา ราคาพอๆกับ camry ตัวเริ่มต้นในสมัยนั้น
ตอนนี้ก็ยังเก็บไว้อยู่ แต่ไม่ค่อยได้ใช้แล้ว

43

User's Voice / ขับรถไป loop แม่สอด แม่ฮ่องสอน ปาย กับ C350e W205

« กระทู้ล่าสุด โดย marvel เมื่อ ธันวาคม 04, 2025, 17:24:47 »

เขียนเล่าไปเรื่อยๆ ยาวหน่อยนะครับ
ออกตัวก่อนว่าผมไม่ได้เก่งเรื่องเทคนิครถยนต์ เรื่องเส้นทาง การขับ การท่องเที่ยว ฯลฯ อะไรเหล่านี้เท่าไหร่
ในเว็บนี้มีหลายท่านเก่งกว่าผมในเรื่องพวกนี้เยอะเลย
ถือว่าผมมาเล่าให้ฟังในฐานะ user ธรรมดาๆทั่วๆไปคนนึงละกันนะครับ

ผมชอบขับรถในเส้นทางภูเขาอยู่แล้ว มีเส้นทางที่อยากจะขับอยู่หลายเส้น
loop ไปแม่ฮ่องสอน ทั้งทาง แม่สอด 105 , แม่สะเรียง 108 และดอยอินทนนท์ 1263
ก็เป็นหนึ่งในเส้นทางที่อยู่ใน list แต่เนื่องจากติดภารกิจอยู่ในกรุงเทพตลอด เลยยังไม่ได้ขับมากเท่าไหร่

จริงๆ loop ไปแม่ฮ่องสอนนี้ ผมเคยไปเมื่อหลายปีมาแล้ว
สมัยนั้นเส้นที่ใช้ คือ ออกจากตัวเมืองเชียงใหม่ ใช้เส้น 1009 ขึ้นทางดอยอินทนนท์
พอถึงด่านที่ 2 ก็เลี้ยวซ้าย ใช้เส้น 1192 ลงไปทางแม่แจ่ม
ต่อด้วยเส้น 1088 และ 1263 เพื่อไปชมทุ่งบัวตองที่ดอยแม่อูคอ
และขับขึ้นไปทางเส้น 108 ไปพักที่ปางอุ๋ง และกลับลงทางปาย จนมาครบ loop ที่ตัวเมืองเชียงใหม่
เป็นการขับวนตามเข็มนาฬิกา

44

Discussion Forum / Re: SUV ราคา 2ล้าน

« กระทู้ล่าสุด โดย AgentMolder เมื่อ ธันวาคม 04, 2025, 14:25:06 »

มันเป็ฯรถที่ดีคันนึงเลยนะ ขนาดใหญ่โต ภายในสวยดูหรูหรา แต่ไม่เหมาะกับตลาดไทย ด้วยราคา ที่พอเกิน 2 ล้าน คนไทยก็ไปมองรถยุโรป หรือไม่ก็พวก MVP ไปเลย ยี่ห้ออีก เอาจริงๆผมเห็นยังชอบเลย แต่ไม่ซื้ออ่ะ 555

45

Discussion Forum / Re: สอบถามครับ มีข้อสงสัยการแก้ปัญหาควันดำของรถดีเซลครับ

« กระทู้ล่าสุด โดย Weetting เมื่อ ธันวาคม 04, 2025, 13:15:54 »

Euro 3 แก้ยากมาก  ถึงมากที่สุด

ผมแนะนำแบบนี้ล่ะกันครับ   เช็คหัวฉีดปั๊มทำงานให้สมบรูณ์   กรองอากาศก็ต้องสะอาดจริงๆ   

และใส่แคทเพิ่มเลยครับถ้าไม่เน้นแรง   เอาแคท Euro4 มาใส่    มันช่วยให้ยู่ระดับที่ตรวจแล้วผ่านได้ แต่เรี่ยวแรงกลางถึงปลาย หายไปพอสมควรเลยล่ะ


อุกด EGR ตั้งแต่ Euro4 ขึ้นมาอย่าไปอุดนะครับ  เครื่องยนต์จะอายุสั้นมากกว่าเดิมหลายค่าย ออกแบบให้ทำงานคู่กับ EGR  ทั้งเครื่องอุณหภูมิ รวมถึงเขียนโปรแกรมการจ่ายน้ำมันให้พอดีกัน อุดไปควันท่วม เครื่องร้อน  เน้นไปที่การล้างดูแลท่อไอดี ไอเสียเอาเอง 

ป.ล. ผมไม่เห็นด้วยกับการตรวจควันดำของตำรวจ  เพราะเอามาตราฐานยูโร 4-5 มาวัดยููโร 3 ไม่ได้   ถ้าจะทำแบบนั้นต้องมีประกาศล่วงหน้าเป็นหลายปี   

และอาจจะต้องประกาศ มาตราการให้ชัดเจน

46

Discussion Forum / Re: สอบถามครับ มีข้อสงสัยการแก้ปัญหาควันดำของรถดีเซลครับ

« กระทู้ล่าสุด โดย apinui เมื่อ ธันวาคม 04, 2025, 11:53:29 »

เห็นโพสตั้งแต่วันแรกแล้ว ผมก็นั่งอ่านมาหลายท่าน เผื่อบางคนจะมีคำแนะนำแก้ไขที่ต้นเหตุได้ ก็เหมือนหลายท่านยังไม่เข้าใจกันว่า รถเดิมๆ แล้วควันมันดำได้ไง

อาการคือ ยิ่งใช้ ยิ่งไม่มีแรง มีแค่ควัน เร่งแล้วตื้อ เปลี่ยนโน่น นี่ นั่น ก็ไม่หาย .... ปัญหามันอยู่ที่ทางเข้าครับ ไม่ใช่ทางออก ...

รถเดิมๆ มี EGR ซึ่ง EGR เนี่ย ถ้าไม่จัดการมัน มันก็จะดูดไอเสียวนไปในท่อ ID สะสมไปเรื่อยๆ จนเป็นแบบในภาพ  พอมันพอกไปเรื่อยๆ ท่อร่วม ท่อไอดีก็เริ่มตัน อากาศไม่เข้า เข้าแต่น้ำมัน ทีนี้ ควันก็ดำรถไม่มีแรงเพราะ มันเผาไหม้น้ำมันไม่หมดไงครับ

ทีนี้ทำไงล่ะ ก็ล้างท่อร่วม ID ทั้งหมด มีอู่รับล้าง ครับ ไม่กี่พัน และถ้าอยากให้ปัญหาจบไม่กลับมาเป็นอีกก็ อุด EGR ซะ ... แต่ทีนี้เดียวก็ดราม่าอุด EGR อีกเอาเป็นว่า ลองหาข้อมูลเจ้าตัว EGR เพิ่มเอาครับแล้วตัดสินใจเอาเอง ว่าจะอุด หรือจะให้มันทำงานแบบเดิม

สรุป ล้างท่อไอดี ล้างท่อร่วม ไอดี จมูกโล่ง รถวิ่งแรงเหมือนเดิมแน่นอน

47

Discussion Forum / Re: ผมว่าปัญหาของรถไฟฟ้าจีนทุกวันนี้ คือ อายุการใช้งานที่ 6-8 ปี นะครับ (ค่าเสื่อมไว

« กระทู้ล่าสุด โดย InBkk เมื่อ ธันวาคม 04, 2025, 10:20:58 »

เห็นด้วยเลยครับ เรื่องอายุการใช้งาน

Toyota Honda B-segment/Eco car อายุ 10-15 ปี ยังขายได้เป็นแสนบาท เพราะคนซื้อเขารู้ว่า ซื้อไปก็ยังใช้ต่อได้อีกนาน เป็น 10 ปีก็ยังได้

แม้กระทั่ง Ford Fiesta รถที่ขึ้นชื่อว่าปัญหาเยอะ ทั้งเรื่องเกียร์พาวเวอร์ชิบ ฯลฯ รถอายุ 12-14 ปี ก็ยังขายได้เกือบแสน ถ้ารวนหนักมากๆ ก็จับวาง 1NZ+เกียร์ 4AT เดาว่าจบได้ในงบ 5 หลัก ใช้ต่อได้อีกยาว

แต่ EV จีนอายุ 10 ปี มันจะใช้ต่อได้อีกนานมั้ย? ตอบยากมาก ดีหน่อยก็คือ มีแบต Aftermarket ให้เปลี่ยน ในราคาพอๆ กับค่าตัวรถ แย่หน่อยก็คือ บริษัทแม่ยกเลิกการ Supply อะไหล่ทั้งหมด รวมถึง ล็อบบี้ ไม่ให้มีอะไหล่ After Market ในตลาด หรือถึงมีก็แพงมากๆๆ จนไม่น่าซ่อม ไม่ต่างอะไรจากเครื่องใช้ไฟฟ้าในบ้าน เพื่อดีง Demand ทั้งหมด ให้มาซื้อรถใหม่ เพราะรถ EV มีรายได้หลักจากการขายรถใหม่เท่านั้น รายได้จากการ Service มันไม่พอพยุงบริษัท

48

Discussion Forum / Re: สอบถามครับ มีข้อสงสัยการแก้ปัญหาควันดำของรถดีเซลครับ

« กระทู้ล่าสุด โดย Consolez เมื่อ ธันวาคม 04, 2025, 09:51:51 »

ขอเก็บเป็นความรู้ด้วยครับ

49

Discussion Forum / Re: สอบถามครับ มีข้อสงสัยการแก้ปัญหาควันดำของรถดีเซลครับ

« กระทู้ล่าสุด โดย sukhontha เมื่อ ธันวาคม 04, 2025, 05:55:15 »

รถเดิมๆ น่าจะไม่มีปัญหานะครับ

ต่อให้เดิม ๆ ขับไม่ค่อยมีควัน  แต่ดีเซล  จะมีเขม่าดำค่อย ๆ เกาะที่ท่อไอเสียทีละนิด สะสมไปเรื่อย ๆ  ถ้าไม่ใช้น้ำ  ก็ต้องกดหนัก ๆ เผาถนนบ้าง  ก็จะทุเลาได้  แต่ฝุ่นพวกนี้ไม่ดีครับ  ล้างเอาดีกว่าครับ

50

Discussion Forum / Re: อยากให้ช่วยแนะนำ ร้านยาง ที่งานเนี๊ยบๆ ครับ

« กระทู้ล่าสุด โดย Notez เมื่อ ธันวาคม 04, 2025, 01:53:23 »

ร้าน P ก้อตามข้างบนเลย ไปทำตั้งแต่ร้านสาขาเก่า เคยไปเปลี่ยนโช้ค สปริงเลอะโคลนเกาะเพราะแถวบ้านทำถนน ยังไม่คิดจะล้างให้ ทั้งที่ถอดออกมาแล้ว ต้องเดินไปบอก แถมพอตั้งศูนย์เสร็จ เจ้าของไปเทส ผมนั่งไปด้วย แกใส่ mode manual ลาก 6000 รอบ ไปสองเกียร์ แล้วอัดตลอดสองยูเทิน สุดท้ายผมขับกลับบ้าน รถหาความตรงไม่ได้ ต้องไปแก้ร้านประจำ

ส่วนร้านใส่ถอดถ่วง ที่ผมว่างานโอเคเลย คือ Race Spec พระรามสอง ใส่ล้อขันมือ ถ่วงไม่เคยสั่น ไปสองรอบ งานคงเส้นคงวา