41

Discussion Forum / หนีตายจากรถยุคใหม่ (Laminated glass): ขั้นตอนในวินาทีวิกฤต

« กระทู้ล่าสุด โดย nobody123 เมื่อ พฤษภาคม 03, 2026, 00:30:15 »

ชุดเอาตัวรอด ~2,000 บาท
Rescueman III → ตัดเบลท์ + ทุบกระจก
Morakniv ด้ามส้ม → ตัดเบลท์สำรอง + กรีดถุงลมที่บังทาง (+หมดทางจริง ๆ หลังใช้ Rescueman III ทุบ แล้ว ใช้ Morakniv เฉือนกระจก)

ลำดับหนีตาย (จำให้ขึ้นใจ แต่ใช้แบบยืดหยุ่น)
0. ประเมินตัวเองเร็ว ๆ (1 วินาที)
รู้สึกตัวไหม / เจ็บไหม / รถเอียงไหม / ควันเข้าหรือยัง
1. ถ้าถูกเข็มขัดรั้ง ขยับไม่ได้ → ปลดเบลท์ ปลดไม่ได้ต้องตัดเบลท์ก่อน
ใช้ Rescueman III หรือ Mora อันไหนถึงมือก่อน
👉 เป้าหมายคือ “ทำให้ขยับตัวได้”
2. ถ้ายังขยับตัวได้ → ประตูต้องมาก่อน
ทุกคัน: ดึงมือจับ 2 ทีติดก่อน
ถ้าไม่ออก และมี สลักฉุกเฉิน → ใช้ทันที (สอนคนในบ้านไว้ล่วงหน้า)
ลองบานที่ใกล้ตัวก่อน แล้วค่อยไล่ หน้า-หลัง ซ้าย-ขวา
👉 บานไหนเปิดได้ = ออกทันที
3. เคลียร์สิ่งที่บังทาง
ถุงลมข้าง/ม่านถุงลมพองค้าง บังประตู/หน้าต่าง
กรณีถุงลมไม่ยุบพอ ใช้ Mora แทงแล้ว เฉือนสั้น ๆ ให้แฟบ แล้วมุดออก (ระวังบาด)
4. ย้ายหาทางออกอื่น
เบาะหลัง / ฝาท้าย / ซันรูฟ
👉 อย่าติดอยู่ที่บานเดียว
5. กระจก = ทางสุดท้ายจริง ๆ
Tempered → ทุบมุม แตก ร่วงทั้งบาน
Laminated →
ทุบหลายมุมให้ร้าวเป็นใย (เพื่อลดแรงตึงของแผ่น)
ใช้เท้าถีบเพื่อ “สร้างช่องให้ตัวลอด”
ถ้ายังไม่พอ → ใช้มีด จับให้ด้ามใบมีดออกจากส้นมือ (Morakniv เวลาติดเบลท์แล้วดึงออก มันจะเป็นอย่างนั้นอยู่แล้ว) กรีดสั้น ๆ เร็ว ๆ หลายจุด ให้ฟิล์มอ่อนตัวลง
แล้ว ถีบซ้ำทันที
❗ เป้าหมายคือ “ทำช่องให้ลอด” ไม่ใช่ตัดทั้งบาน
❗ ถ้าจะกรีด ให้ทำแบบ สั้น กระชับ คุมทิศ
สรุปสั้นที่สุด:
👉 ขยับไม่ได้ = ปลด/ตัดเบลท์ก่อน
👉 ขยับได้ = เปิดประตูใกล้ตัวก่อน
👉 จากนั้น: เคลียร์ทาง > เปลี่ยนทางหนี > กระจกเป็นทางสุดท้าย

ปล.
แนะนำ Morakniv ด้ามส้มแบบมีคลิปคาดเอว ติดกับสายเข็มขัด ให้หยิบได้ทันทีแม้ขยับตัวลำบาก
Rescueman III ควรติดที่ เสากลาง (B-pillar) หรือจุดที่คนหน้า-หลังเอื้อมถึง เผื่อผู้ขับหมดสติ คนด้านหลังยังหยิบใช้ได้
หากมีเจ้าหน้าที่สอบถาม Morakniv ให้ชี้แจงว่าเป็น อุปกรณ์นิรภัย ใช้คู่กับตัวทุบกระจก/ตัดเบลท์
ปล. 2
อย่าใช้ Morakniv carbon กับงานอื่น แล้วเก็บกลับรถโดยไม่ทำความสะอาด/ลงน้ำมัน
ถ้าเป็นไปได้ ให้มันเป็น “มีดฉุกเฉิน” จริง ๆ
งานทั่วไปใช้มีดอีกเล่ม เพื่อให้เล่มนี้ พร้อม 100% ตอนจำเป็น
ปล. 3
ถ้ามี ใบมีดฟันปลา จะช่วย “กัด” วัสดุได้ดีกว่าใบเรียบในบางจังหวะ
แต่ในสภาพจริง (ควัน/พื้นที่แคบ/รีบ) ให้เน้น การคุมใบมีดและเฉือนสั้น ๆ สำคัญกว่าชนิดคม
❗ เฉือนสั้น ๆ คุมได้ > เลื่อยยาว ๆ เสี่ยงเจ็บ

42

Discussion Forum / Re: XC60 กับกรณีแบต LG Chem: ภาพรวม Recall บางล็อตและเหตุการณ์ที่ถูกพูดถึง

« กระทู้ล่าสุด โดย nobody123 เมื่อ พฤษภาคม 02, 2026, 22:12:38 »

ครับ ผมทราบยอดอยู่ครับ ประมาณที่ท่านบอกเลย

ส่วนยี่ห้ออื่น รวมถึงยี่ห้อที่ผมใช้อยู่ด้วย ผมก็ทราบเหตุการณ์ไฟไหม้และจำนวนครับ ผมอยู่คลับ BM MB ด้วย ถ้าจะเทียบ PHEV ด้วยกันก็พอเทียบได้ แต่ผมขออนุญาตไม่ลงตัวเลขนะครับ

ผมขอให้แต่ละท่านหาข้อมูลเอง จะแฟร์ที่สุดครับ ถ้าอยากเห็นภาพรวม ลองค้นเพจที่รวบรวมข่าวไว้ เช่น คีย์เวิร์ด รวมข่าวไฟไหม้ รถยนต์ ดู จะได้ข้อมูลจากหลายแหล่ง ตัดสินใจเองได้เลยครับ

43

Discussion Forum / Re: XC60 กับกรณีแบต LG Chem: ภาพรวม Recall บางล็อตและเหตุการณ์ที่ถูกพูดถึง

« กระทู้ล่าสุด โดย mhujee เมื่อ พฤษภาคม 02, 2026, 17:55:11 »

 ผมไม่เข้าใจภาพรวมที่ จขกท พยายามจะสื่อครับ
 แต่ที่ผมเข้าใจคือ จขกท น่าจะใช้ Volvo PHEV
 เพราะเห็นหลายกระทู้แล้ว ทั้งที่เกี่ยวกับ Volvo และเกี่ยวกับ PHEV = Grid สะอาดที่สุด อะไรประมาณนี้ล่ะ
 ถ้าผิดคน ขออภัยครับ เพราะรูปโปรไฟล์น่าจะเปลี่ยน
   แต่เท่าที่ข่าวผ่านตามา รู้สึกว่ามี VV ตัวที่เรียกเคลมแบตจอดอยู่เฉยๆไม่ได้ชาจ ไหม้ไป2คันในไทย ตปท ไม่รู้ว่ากี่คัน
 และเหมือนทาง VV จะออกมาเตือนช่วงที่รอเข้าเคลมไม่แนะนำให้ชาจไฟเกิน 70% หรือเท่าไหร่นี่ล่ะผมไม่แม่น
 แต่ส่วนตัวผมว่า VV ขายก็ไม่เยอะในไทย (อันนี้ผมคาดจากราคาที่แพงกว่ารถ EVจีนนะ จำนวเป๊ะไม่รู้) ไหม้2คัน ผมก็ถือว่าสูงอยู่นะครับ

44

Discussion Forum / Re: XC60 กับกรณีแบต LG Chem: ภาพรวม Recall บางล็อตและเหตุการณ์ที่ถูกพูดถึง

« กระทู้ล่าสุด โดย albacore เมื่อ พฤษภาคม 02, 2026, 17:13:40 »

3.5คันต่อ100คัน ส่วนตัวมองว่าไม่ได้น้อยเลยครับ  มากกว่าสันดาปเท่านึง ทั้งที่อายุน่าจะน้อยกว่ารถสันดาปนะ
 เข้าใจว่ารถอายุเยอะๆและไม่ได้รับการดูแลที่ดีบนถนนส่วนใหญ่น่าจะเป็นสันดาปเลยเกิดเหตุเยอะ แต่hevนี่เพิ่งมีเยอะๆซัก10-20ปี ผมเลยแปลกใจครับ
  ถ้าแยกอายุรถด้วยนี่น่าจะมีตัวเลขที่น่าสนใจไม่น้อย

45

Discussion Forum / Most Recalled Car in the US.

« กระทู้ล่าสุด โดย solo เมื่อ พฤษภาคม 02, 2026, 16:40:24 »

https://www.iseecars.com/car-recall-study

46

Discussion Forum / Re: XC60 กับกรณีแบต LG Chem: ภาพรวม Recall บางล็อตและเหตุการณ์ที่ถูกพูดถึง

« กระทู้ล่าสุด โดย nobody123 เมื่อ พฤษภาคม 02, 2026, 15:23:13 »

ข้อมูลจำนวนเหตุต่อรถ 100,000 คันครับ ข้อมูลชุดนี้ “อ้างอิงจากฐานข้อมูลจริงของสหรัฐ (NHTSA + BTS)” ครับ
ของไทยเรายังไม่มีหน่วยงานไหนเก็บสถิติแบบนี้แยกตาม ICE/HEV/PHEV/BEV ชัดเจนครับ
แต่ผมทราบสถิติ รถยี่ห้อผม อีกสองยี่ห้อในไทย โดยผมขอสงวนไม่บอกประเภทรถนะครับ มากกว่า Vv ในรูปครับ ดังนั้น ยืนยันในไทยได้ บางประเภทรถที่ผมถือครองยี่ห้อนั้น
อย่างไรก็ตาม รูปนี้ ไม่ได้บอกว่า HEV อันตราย นะครับ 3.475% = 100 คัน ไหม้ 3.5 คัน โอกาสก็ยังน้อยมาก ๆ แค่ "เทียบกันเอง" แล้ว HEV สูงสุดใน 4 ประเภท ครับ
นอกจากนี้ ต้องพิจารณาอีกสองประเด็นครับ
1. ความซับซ้อน รถ HEV มีทั้งระบบน้ำมัน (เครื่องยนต์/ถังน้ำมัน) และระบบไฟฟ้า (แบตเตอรี่/มอเตอร์) อยู่ร่วมกันในพื้นที่จำกัด 
2. อายุการใช้งาน รถ HEV มีมานานกว่า BEV / PHEV หลายรุ่นอาจมีอายุรถที่มากขึ้น ซึ่งปัจจัยเรื่องการเสื่อมสภาพของสายไฟหรือท่อน้ำมันก็มีส่วนครับ

47

Discussion Forum / Re: กระทู้รับคำถาม รายการ DR!VE By J!MMY วันที่ 2 พฤษภาคม 2026

« กระทู้ล่าสุด โดย Nonnics เมื่อ พฤษภาคม 02, 2026, 14:34:54 »

รถที่มี auto break holdและกดใช้งานไว้ หากจอดดับเครื่องบนทางลาดชัน จะมีโอกาสที่รถจะไหลจากจุดจอดได้ไหมครับ หากแบตใกล้หมดหรือมีเหตุที่ทำให้ไฟไม่มาเลี้ยงระบบABH

48

Discussion Forum / Re: กระทู้รับคำถาม รายการ DR!VE By J!MMY วันที่ 2 พฤษภาคม 2026

« กระทู้ล่าสุด โดย idrive.dc เมื่อ พฤษภาคม 02, 2026, 14:31:21 »

สวัสดีครับ คุณจิมมี่ และทีมงาน ไม่ได้เข้ามาตั้งกระทู้ถามนาน
กำลังตัดสินใจซื้อรถคันใหม่ หรือจะใช้คันเก่าต่อดี

ปัจจุบันมีรถสองคัน 1. 2019 Camry hybrid วิ่งไป 193k 2. 2022 Camry hybrid วิ่งไป 94k
ใช้ทำงานทั้งสองคัน วิ่งธุรกิจครอบครัวกับคุณแม่ ปกติวิ่งสลับกันสองคัน จะวิ่งประมาน 175km ต่อวัน 4วันต่อสัปดา ไปกลับนนทบุรี-อยุธยา

ปัจจุบันคุณพ่อเริ่มกังวลเรื่องจะต้องซ่อม คันปี19 เพราะเลยระยะรับประกันแล้ว เหลือแค่ประกันแบตไฮบริด 10ปี

เลยนั่งคิดกับคุณแม่ว่าเอาอย่างไรดี ส่วนคุณแม่ก็มองว่ารถไฟฟ้าก็ดีนะ ได้ลดค่าใช้จ่ายลง ปกติจะนั่งสองคนหน้า เลยรู้สึกข้างหลังไม่ค่อยสำคัญ กำลังตัดสินใจเปลี่ยนไปเป็นรถไฟฟ้า เล็งไว้เป็น รถไฟฟ้าเริ่มต้น เพราะมองว่าหากไม่ชอบจริงๆจะได้ขาดทุนไม่เยอะถ้าต้องขาย เช่น geely ex2 - byd atto 3 (ตัวเริ่มราคา 6xx k) พร้อมและสามารถติด wall charge ที่บ้านได้ และที่สนใจเพราะ ส่วนตัววิ่งระยะทางค่อนข้างคงที่ มีระยะทางที่แน่นอนและก็ครอบคลุมใน range ของรถอีวี และยังเก็บรถคันปี 2022 ไว้เผื่อต้องออกต่างจังหวัดต่างภาคหรือไปทริปไกลๆ

ปกติจะวิ่งประมาณ 90 ถึง 110 กิโลเมตรต่อชั่วโมงคงที่ ไม่ค่อยได้เร่งแซง หรือขับเท้าหนักเพราะคุณแม่จะนั่งไปด้วยตลอด

สิ่งที่ต้องการและชอบมากในรถแคมรี่คันปัจจุบันคือ ตัวท็อปจะมีเบาะลมเย็น แต่ศึกษามา รถไฟฟ้าราคาเริ่มต้นอย่าง geely ex2 เดี๋ยวนี้ก็มีฟีเจอร์สั่งเปิดแอร์ล่วงหน้า ทำให้ห้องโดยสารเย็นไว้ก่อนได้ เลยคิดว่าน่าจะพอทดแทนเบาะเย็นได้

อีกใจก็ยังคิดไม่แน่ใจว่าแคมรี่ที่ดูแลมาเองตั้งแต่มือหนึ่ง ถ่ายน้ำมันเครื่องตรง ถ่ายน้ำมันเกียร์แทบจะทุก 40,000 กิโล ส่วนตัวก็คิดว่าดูแลรถมาดี แต่ไม่มั่นใจว่าจะสามารถใช้ไปอีกนานได้แค่ไหน หรือควรจะคันนี้ใช้ต่อดี จนหมดสภาพไปเลย

ปล. ตัวเลขอาจจะดูเยอะผิดปกติเพราะเมื่อก่อนจะวิ่งระยะทางเท่าเดิม แต่เป็น6วันต่อสัปดา ปัจจุบันลดลงเหลือ4วัน

ขอบคุณสำหรับคำแนะนำล่วงหน้าครับ

49

Discussion Forum / Re: กระทู้รับคำถาม รายการ DR!VE By J!MMY วันที่ 2 พฤษภาคม 2026

« กระทู้ล่าสุด โดย kunasin เมื่อ พฤษภาคม 02, 2026, 14:27:17 »

จากที่พี่จิมไปทัว woven city ของโตโยต้ามา
1.อยากทราบว่าด้านซอฟแวร์ของโตโยต้าตอนนี้พัฒนาไปถึงขั้นแล้วครับพี่พอจะสู้จีนทันไหม
2.Arene OS ของโตโยต้าคืออะไรเหรอครับมีจุดเด่นอะไรบ้าง
3.มีอะไรที่พี่จิมรู้สึก ประทับใจที่สุดที่นั่นบ้างครับ

50

Discussion Forum / Re: กระทู้รับคำถาม รายการ DR!VE By J!MMY วันที่ 2 พฤษภาคม 2026

« กระทู้ล่าสุด โดย nat2040 เมื่อ พฤษภาคม 02, 2026, 14:18:26 »

รบกวนสอบถามทุกท่านครับ c220d AMG W205 ปัจจุบันใช้ยาง  pirelli p zero แมกขอบ 19 ถึงรอบต้องเปลี่ยนยาง ควรเลือกยางแบบไหนดีครับ ที่ราคาเบากว่าเดิม นุ่มนวลกว่าเดิม แต่ยังอยากให้ยางเหมาะสมกับสมรรถนะของรุ่นรถ ปกติใช้รถไปทำงานวันละ 10 โล ขับไปห้างอาทิตย์ละ 2-3 ครั้ง 40 โล ไป ตจว.ใกล้ๆเดือนละ 2 ครั้ง 100 โล  ทริปไกลๆ ปีละ 2-3 ครั้ง 700-800 โล ขอบคุณมากครับ